NHTSA investiga los frenos fantasma de Tesla
Una de las mayores diferencias entre Tesla y sus competidores es, por supuesto, sus sofisticados sistemas de asistencia al conductor, fue mal llamado por la empresa de conducción autónoma, pero a pesar de no saber qué significa su nombre, ofrece un montón de funciones de asistencia para que la conducción sea más cómoda. Es un plus que las marcas tienen que reconocer, sin duda, y para el resto de la industria, pisar el acelerador (valga la redundancia) en el desarrollo de estos sistemas.
Sin embargo, Ser el número uno en muchas cosas significa tomar más riesgos que otrosUna es porque la tecnología no está tan madura como cuando otros la han superado, y la otra es porque bajo el foco de atención de medio mundo, cualquier problema que te hagas será importante. Agregue una política de comunicación un tanto dudosa, y el resultado es que la imagen de la marca ha sufrido bastante últimamente.
El último es particularmente grave porque por lo que podemos leer en The Verge, NHTSA investigará el frenado inadecuado en algunos modelos de TeslaY no un número pequeño, ni mucho menos, la NHTSA asegura estar investigando nada menos que 416.000 coches Tesla llega después de cientos de quejas por frenazos inesperados.Impacto del estudio Todos los vehículos Tesla Model 3 y Model Y vendidos en 2021 y 2022.
Este problema no es nuevo, debido a un problema ya conocido como «frenado fantasma» La producción comenzó el otoño pasado., que coincidió con una actualización de software, que obligó a la empresa a volver a la que se considera la última versión segura de FSD (Fully Autonomous Driving) 10.3 tras detectarse un problema. Sin embargo, este cambio no resolvió el problema. En cambio, ha habido un aumento significativo en los incidentes reportados.
Entonces, a estas alturas, los reguladores de EE. UU. recibirán 354 quejas de usuarios afectados por Phantom BrakeingEste es siempre el caso del sistema ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor) de Tesla, con testimonios unánimes de que el problema se produce cuando el coche circula a altas velocidades (normalmente por autopista), y «Las desaceleraciones rápidas pueden ocurrir aleatoriamente sin previo aviso y, a menudo, se repiten durante un ciclo de conducción.«.
Una de las revisiones recopiladas por NHTSA indicó que experimentó Frenado espontáneo y sin sentido en la mayoría de los viajes largos en su Tesla, lo que sucede cuando usa Autopilot y Traffic-Aware Cruise Control, dos de las funciones avanzadas de asistencia al conductor de Tesla. El problema es que en algunos casos la frenada puede resultar muy insegura.
Si bien el problema actual está relacionado con el software, es imposible no considerar la decisión de Tesla el año pasado. Retire los sensores de radar de los automóviles nuevos y centre la recopilación de datos en las cámarasUna decisión un tanto audaz que, de demostrarse que está relacionada con estos hechos, podría causar serios problemas a la empresa. Y, al menos de momento, cualquier accidente por frenada fantasma ocurrirá (a no ser que no lo sepas). Si esto sucede, la situación puede volverse más complicada.
